銀閣寺モデルカーミュージアム

２００９年に登場したスーパーＺのミニカー。
　　　　
今回入手したのは後期型。前回のモデルは、トレードマークのガルウィングドアがオープン状態でした。今回のモデルはクローズタイプ。ホイールは改良型で、付属パーツでガルウィングドアを支える柱があります。このモデルで前期後期両方揃いました。
当初は前期のみの所有にするつもりでしたが、西部警察ファンとしては前期後期は必需品です。

１９８６年にモデルチェンジしたレパード。同時期にライバルのトヨタソアラもモデルチェンジしました。二代目レパードは、４ドアハードトップを廃止し２ドアクーペ一本化となりました。初代のブルーバードのシャーシからスカイライン/ローレル用のシャーシに切り替わりました。

まずは前期。先日塗装済のプリペイントモデルがリリースされました。特にこのレパードは塗装が難しく。一部の塗料が絶版で入手できない状況です。いつかプリペイントモデルがと思っていました。
　　　　　　
ゴールドツートンカラー。レパードの人気となったのはテレビドラマあぶない刑事で登場し主役の二人の専用車がきっかけです。もともとはドラマのために提供したわけではありません。日産の広報がこれを使ってくださいと渡されただけで人気がでました。ドラマ映画の２年間活躍しました。
プリペイントので期待したのは、実車と同じ塗装と特に気にしていたのはテールランプ。一部塗装済みかと思えばシールを貼るようになっているのが助かります。
欠点は、フロントグリルがメッキで無塗装でした。ふち周りをマスキングテープを使い綺麗に塗装しました。製作したモデルは、レパードのナンバーを貼り完全なノーマルに仕立てました。かつて製作した後期方に比べて、タイヤがキャップ付きの取り付けでホイールエンブレムがシールタイプなっていました。インテリアの細かな塗装はなかなか実現でないので精密さに感激しました。
　　　　　
ダークブルーツートン。
ゴールドツートンと同時入手し、別の日の製作しました。　先程のゴールドと同じ製作方法です。当然付属のシールは残りますので、万一の補修用として使うことが出来ます。
プリペイントモデルは、限定ですので今のうちにアオシマのアフターサービスで補修用として入手することをおすすめ致します。
このダークブルーのナンバーは、横浜ナンバーを取り付けました。ゴールド同様、パトカーキットの付属はありません。
続いて後期型

１９９０年にキットがリリースしました。その間何回も作り直しました。写真の車は完全完成型のレパード。今から７年前の作品です。完成した時に、やっと完全バージョンができかと感激しました。
　　　　　
ダークブルー。お気に入りのカラーです。かつてはブラックツートンを製作しました。このダークブルーの塗料を見つけて迷わず、レパードの採用しました。残念ながらの塗料は絶版になりました。
　　　　　
ゴールドツートン。初期型をイメージした塗装しました。勿論後期型のカタログにもこの色はありました。実際にはダークベージュメタリックです。
現在は、前期後期共に２台づつ所有。レパードは永遠に不滅です。

仮に、このプリウスが5ナンバーなら買っていたと思います。購入しなかった理由は3ナンバーであること。3ナンバーになれば任意保険代が普通車扱いとなり高くなるのと、私の住む京都では一時預かり駐車上では3ナンバー車お断りや小型乗用車に比べて10円から100円プラス取られるところがあります。
仮にこの5ナンバーなら、燃費も40ｋｍ以上向上していたと思います。
安い買い物ではないので、後席にリクライニング機構も欲しかったです。後席が広いのにもったいない気がします。
あと、燃料タンクが50リットル以上なら良かったと思います。
さて、ミニカーです。
　　　　　　　
旧型同様、１／３０スケールミニカー。入手したモデルは、ブラックでオプションのソーラー付きモデル。
あくまでも模型ですので、太陽電池は作動しません。
このモデルは、１８００ｃｃにスケールアップされました。

旧型と新型。　ともにトヨタ自動車非売品ミニカーの１／３０スケール。

スケール違いの歴代プリウス。左から現行の三代目・二代目・エムテックの初代。

　　　　　　　
2003年9月にモデルチェンジした二代目プリウス。
初代と異なり、3ナンバーボディにハッチバックスタイルになりました。
初代よりも台数が増え、ハッチバックスタイルのプリウスがこのモデルで定着してきました。
エンジンは、初代と同じ1500ｃｃ。ハイブリッドのメカニズムは初代に比べて向上し、バッテリーなどの初代で大きかった部品は小型になりました。
2009年にモデルチェンジしましたが、この二代目のベーシックモデルのみ現在継続生産販売中です。
それから初代はトヨタ店のみの取り扱いでしたが、二代目はトヨペット店での取り扱いが開始されました。

１９９７年に登場したプリウス。最初のモデルカーはチョロＱから始まり、トミカとエムテックからもリリースされました。
　
シンボルカラーであるライトアクアオパールメタリック
　　
ライトパープルメタリック　初期のプリウスでライトアクアオパールメタリックと同じぐらい人気のあるカラーでした。
昔のこの色のプリウスを試乗したことがあります。平均燃費が21Ｋｍで驚きました。
　　
ライトアクアオパールメタリック。こちらは通常品と異なり、メーカーの販売促進モデルとして限定際せくされたものです。特徴はフロントのターンシグナルカラーとインテリアが実車と同じカラーリングです。ボンネット内にＣＩマークも限定の特徴です。
　　
ホワイトパール。
こちらも限定モデルで、カラーも限定モデルです。先程のライトアクアオパールと同じように実車と同じカラーリングです。

１０月に大阪へいった際に入手しました。
　　
トヨタハイエース。
７月に行った際に買って帰ろうかと思い、店頭に見当たらなく結局自宅へ戻りホームページを確認したら８月と記載してあり焦りました。
今回は、１０月でしたので入手しました。このハイエースはベトナム製です。
　
ニッサンエクストレイル
エクストレイルは中国製です。当面は切り替わる予定はありません。
トミカでもエクストレイルは元気のあるモデルです。次から次へとバリエーションが増えます。

　　　　　　　
１９８１年に登場したホンダシティ。先日入手しました。偶然バーゲンでした。発売当時に慌てるよりも我慢すれば得するのはこのことかと思います。
このシティには、付属品としてモトコンポがあります。シティのラゲッジルームにもモトコンポが収納されています。
当初はディスプレーから取り外してショーケースにいれて飾るつもりでしたが、モトコンポのことを考えて現在もディスプレーのままで飾っています。
今後は、バリエーションであったターボー・ターボー�U・カブリオレのリリースして欲しいです。
現在のミニカーでは、ＤＩＳＭとこのエブロの造りがベストです。

１０月に登場したトミカリミテッドヴィンテージＮＥＯのバラードＣＲ−Ｘ
兄弟のシビックは、かつて１７番で登場しています。
今回ミニカーに登場したのは、１９８４年に追加モデルとなったＳＩ。金型は後期モデルを製作できるように製作されています。
　
ブラックツートンカラー
　
レッドツートンカラー
今後、追加モデルで初期型のブルーのリリースを期待したい所です。
私が、渡米した１９８４年にはＣＲ−Ｘがアメリカで販売されていました。現地名はシビックＣＲ−Ｘでした。ノーマルのシビックのフロントマスクは、当時日本のバラードと同じマスクでした。

　　
トヨタアルファードパトロールカー。リアナンバーに2009の刻印があります。
９月発売の限定品ですが、このアルファードは中国製です。
　　
スズキスイフトスポーツパトロールカー
この車のパトロールカーが実在するのかどうかは分かりませんが、実在するのならスポーツでなくベース仕様ならありえると思います。実際スイフトスポーツのパトロールカーがあるのなら高速もしくはハイウェイ専用になるでしょう。
このスイフトはベトナム製です。考えてみればスイフトはベトナム製に切り替わってからバリエーションが増えたように思います。

２００９年１１月に入手したくじ式ミニカーのワンメイクレースコレクション。
トミカくじと同じように購入して開封しない限りはどのモデルが入っているか分からない仕組みなっています。
第一弾は、６台入手しました。
当選したモデルは３モデル。
　　
トヨタヴィッツＲＳ
通常品は既に絶版になり、久々の登場です。この限定パッケージからベトナム製に切り替わっています。
　　
スズキスイフトスポーツ
先日生産国が切り替わったベトナム製の限定仕様。１６番のスイフトを所有しておりません。今後入手するべきかどうか検討しています。
　
ホンダシビックタイプＲ
今回の限定セットで唯一の中国製。当面は切り替わらない見込みです。
残りの３台当選した３台は、上記３モデルです。結局１モデル２台ずつ当選したことになります。
それから第２弾
　　
マツダロードスター　白
ベトナム製の現行型モデル。
こうなれば、ロードスターの赤とＲＸ−8のペースカーは入手困難なモデルです。
カートン売りをしていただければよかったのですが、今回店頭でカートンでの販売はありませんでした。

２００９年１１月上旬までに入手したベトナム製トミカ３台です。
　　
トミカ21ホンダステップワゴン
実車は先日モデルチェンジしました。店頭での回転率があまりよくなく絶版になるのではと気にしておりましたが、ベトナム製に切り替わり当面の間は販売継続されるそうです。サック箱は店頭で見かけないため、大型スーパーへ行った際にプリスターパックで見つけたら注目してください。
　　
トミカ９９トヨタエスティマ
現行のエスティマは３代目になります。現在同じ車型で２６番にしまじろうカーがあります。しまじろうカーがいつベトナム製に切り替わるか気にしていました。同じ部品を使っているので、エスティマかしまじろうカーのどちらかがベトナム製に切り替われば同時だろうと思っていました。
エスティマは現在プリスターパックのみ見かけます。同じ陳列フックにしまじろうカーもベトナム製に切り替わっていました。
　　
トミカ101日野セレガ
兄弟車である、４２番のガーラはとバスは早々のベトナム製に切り替わっています。このセレガがいつ切り替わるのか待ち遠しかったです。もしかして、絶版になるかときにしていたこともあります。
２週間前に偶然ベトナム製のセレガを見つけて入手しました。このセレガはサック箱です。
さて、今後どのミニカーがベトナム製に切り替わるのか。
私は入手しておりませんが、最近している限りのベトナム製切り替わったモデルは、
112　ホンダエアウェイブ
117　三菱　ｉ
26    しまじろうカー
3　　　トヨタメガクルーザー
26　　しまじろうカー

　　　　　
２００４年、１５年ぶりにモデルチェンジしたハイエース。標準幅は、バンのみ。ワイド幅は、バン・ワゴン・バス使用のコミューターの４バリエーションのラインアップ。
今回運よく、アオシマDISMのハイエースを入手することが出来ました。もともと所有していた、京商１／４３スケールのハイエースの代替モデルとして導入しました。
以前の京商と異なり、スケールが１／２４スケールの左リアドアとリアハッチが開閉します。
　　　
以前の京商にくらべて、今回入手したアオシマ製は実車と同じように満足しております。リアハッチ部分には実車と同じアームが取り付けられるタイプになっています。前後のカラードバンパーに、メッキのサイドミラーは実車そのもの、特徴はホイールの位置を変えられます。シャコタンにしたいため、タイヤの位置を外側に付け替えました。
レクサスLS同様、満足な造りで末永く所有できます。

　　　　　　　
２００９年１０月にモデルチェンジしたマークX。マークXでははじめてのモデルチェンジになります。初代は２００４年１１月登場。これまでのマーク�Uに代わるモデルとして登場しました。
初代との大きな変更点としては、まず2500ｃｃエンジンがハイオクからレギュラーガソリン使用に切り替わったこと。次に３タイプもモデルのラインアップ。価格が一部グレードを除き、リーズナブルプライス。
写真のミニカーは1/30スケールの非売品ミニカーで、スタンダードスタイルの250G。
実はこのマークXを欲しかったのですが、結局プレミオになりました。とはいっても、新型マークXを購入時にはプレミオと同じ条件で購入することは難しかったと思います。
世間ではいつかはクラウンといいますが、私にはいつかはマークXと思います。但し、昔あったマーク�UのX80型と同じように4.7ｍ未満の全長が条件です。エンジンも2000ｃｃにスケールダウンしエコノミーパワフルエンジンが理想です。

　　　
２００６年に世界統一ネームとなったレクサスLS460。モデルチェンジごとに排気量が大きくなっています。実車では、２００７年にハイブリッドモデルが登場しています。
ミニカーは、ノレブ１／１８スケール。先日までパールホワイトの左ハンドルモデルを所有しておりましたが、２００９年１０月に右ハンドルモデル発売のアナウンスを知り、迷わず購入を決めました。右ハンドルのブラック。完全な日本仕様。
前回所有のパールホワイト同様フルオープンです。
　　　　　　
ボンネット内インテリア内トランク内実車と同じように作られています。もちろん、カーペット部分も布張りです。
パールホワイトモデルに代わって、このブラックなら末永く所有できそうです。

　
１９７５年にモデルチェンジした４代目セドリック。３ナンバー規格の2800ｃｃと５ナンバー規格の2000ｃｃとディーゼルモデルがあります。ボディタイプはセダンと２ドアと４ドアのハードトップの３モデル。
ミニカーで主に使用されたのはセダンタイプ。
アオシマDISMから２００６年に発売されました。これまでの３３０型セドリックのミニカーの大方は、2800SGLです。DISMでは、５ナンバーの2000SGLがベースとなります。
　
DISMで記念すべき第１号のセドリック。１９７５年登場の前期モデルになります。この車は、テレビドラマ特捜最前線と特別機動捜査隊登場していました。
当初は、マイナーチェンジモデルはカラーリングが気に入らなかったので入手しませんでした。
しかし、今年の春に気に入るモデルがリリースされ入手することにしました。それがこのモデル。
　　　　　
マイナーチェンジ型のセドリックパトロールカー。ホイールはエンケイバハホイール装着モデルになります。マイナーチェンジモデルと言えば、テレビドラマ大都会PART�Vと西部警察で登場しました。エンケイバハホイール装着モデルは、西部警察の二年目に登場しました。ドラマで登場したのは、バータイプのパトランプ。今後バータイプのパトランプモデルの登場を期待したいです。
実車のパトカーを意識をして、インテリアの助手席側に無線機があります。

　　　　　
今年の９月にリリースされた、マイナーチェンジ後のセドリック覆面パトカー。春に登場したパトロールカーとおなじ、エンケイバハホイールを装着。
実は、このマイナーチェンジモデルブラックカラーのエンケイバハホイール装着モデルの登場を期待していました。もし、マイナーチェンジモデルを入手するのならこのモデルと前から決めていました。
パトロールカー同様、助手席側に無線機があります。
折角ですので、今後は無線機無しのプライベートモデルでこのエンケイバハホイール装着モデルのリリースを期待したいです。

ベトナム製トミカのトヨタの車は既に掲載済のため省略し他のメーカーをメインの掲載します。
１０月までに入手したベトナム製です。
　　
トミカ113　ニッサンスカイライン350GT
８月にベトナム製へ切り替わりました。できれば、実写と同じような改良で、350から370へ明記変更をしてもらいたかったです。
　　
トミカ108　日野モリタハシゴ消防車
８月にベトナム製へ切り替わりました。

５月下旬に入手した第２弾のベトナム製トミカ
　　
トミカ88　マツダMPV
　　
トミカ115　マツダロードスター
現在バリーエーション展開中ですが、来年の１月に絶版になるためベトナム製の通常品は少量になります。
　　
トミカ11　スバルインプレッサWRX　STI
昨年リリースされたインプレッサが早々ベトナム製で登場。約１年間しか製造しなかった中国製の方が貴重になります。
今後は、ベトナム製が大量になる見込みです。
　　
びゅんびゅんサーキット用のインプレッサ
今年の初めに登場しましたが、通常品と同時期にベトナム製へ切り替わりました。通常品よりもこちらの仕様の中国製が少量になり価値は高いと思います。

今年の５月からトミカの生産国が現行の中国製からベトナム製へ切り替わりました。
１９９５年日本製から中国製へ切り替わってから１４年ぶりの収集活動です。
まず第一弾。

　　　　　　　
トミカ４４マツダRX-8パトロールカー
ミニカーは２００５年にリリースしております。箱の裏側にはベトナム製の表記で、印刷は中国です。
　　　
トミカ64　ホンダS2000　
実車は既に生産終了しましたが、ミニカーはまだまだ現役です。
　　　　
トミカ８２　トヨタ　パッソ
先日絶版になったばかりです。ベトナム製のパッソは、中国製に比べて少量になり貴重です。
　　　　　　　　
トミカ９６　マツダRX-8
現在ベトナム製のRX-8のバリエーション拡大中です。

10月上旬、一気にトヨタ非売品ミニカーを入手しました。とはいえ、別のコレクターからいい値で提供していただきました。通常は高価ですが。
　　　　　
1.トヨタ　プレミオ　1.8X　Lパッケージ
カラーはブラッキッシュレッドマイカ。スケールは１／30。
きっかけは、先月納車されたばかりのマイカーと同じ車で同じ色。実際の、マイカーは2.0GのEXパッケージバルブマチック仕様です。基本的にはホイールカバー仕様で入手する計画はありませんでしたが、この色ならマイカーの記念にという思いで入手することにしました。
　　　　　　
2.トヨタ　クラウンマジェスタ　Fタイプ
カラーは、先程のプレミオと同じブラッキッシュレッドマイカ。今年の3月にモデルチェンジした5代目。トヨタではセルシオに変わるフラッグシップモデルで、排気量が4600ｃｃへスケールアップ。いずれは、LSと同じハイブリッドモデル導入を期待したいところです。スケールは1／30。インテリアがこれまでの非売品ミニカーの中で、ボタンなど実車と同じように精密にリアリティ感があります。
　　　　　
3.トヨタヴァンガード350G
2007年10月に登場した新しいSUV。当初、トヨペット店ではハリアーの代替モデルとして導入したが、結局現在もハリアーと併売中。インテリアやシャーシは、RAV4と共用。輸出仕様では、RAV4の7人モデルとなる。
カラーはダークブルーマイカ。1／30スケール。
　　　　　
4.トヨタイスト180G
2007年にモデルチェンジした二代目イスト。二代目ヴィッツと共用のシャーシを使いながら、3ナンバーサイズとなり排気量もヴィッツと異なり1500ccと1800ｃｃを搭載する。
1／24スケール。

初代イストと一緒に撮影しました。初代イストも1／24スケール。
　　　　　
5.トヨタランドクルーザーVXリミテッド
2007年にモデルチェンジしたランドクルーザー。昔はジープのイメージがあったが現在は、乗用車でSUVのLSといわれるぐらいに成長しました。
ミニカーは1／30スケールのコールドメタリック。開運カラーとしてもふさわしいです。

リアハッチ開閉します。

新型プラドと一緒に。

トミカの現行ランドクルーザーと一緒に。
　　　　　
6.トヨタランドクルーザープラドTZ-G
先月モデルチェンジしたばかりのプラド。ダークブルーマイカの1/30スケール。
他のモデルのように、開閉アクションがありません。
　
初代のミニカーは持っておりませんが、二代目からの歴代プラド。
写真左端が、ビテス1／43スケールの二代目プラド。中央が、1／24スケールの3世代目プラド。
それかた、今回紹介した新型プラド。
今回のプラドを持って、トヨタ非売品ミニカーはフルラインアップとなりました。
次回入手時は、新型マークXを期待したいです。

　　
まもなく、ハイパーレスキューシリーズのミニカーが入れ替わるアナウンスがあります。現行のハイパーレスキューシリーズで、トヨタハリアーのファイアーチーフカーがベトナム製に切り替わりました。中国製は現在も所有しております。
仮に車両入替でハリアーがラインアップから消えた場合は、ベトナム製は貴重なモデルとなります。

　　
トミカのトヨタコースターがベトナム製に切り替わりました。
　　　　
写真左側が２００５年登場した当時のモデルでシャーシのスケール表示が1/84。中央が同じ中国製でスケール表示が1/89。右側が今回入手したベトナム製、スケール表示が1/89。
　　
シャーシ。

本ブログの開設当初に紹介したモデルでもあるマークＸの追加モデルを入手しました。
　
まず、箱のパッケージにタカラトミーの表記してあるモデル。ポイントは、フロントまわりで、グリルが小型でバンパー左右の黒い線の幅が細くなっています。リアバンパーのトレードマークであるマフラーの線がほそくなっております。
　　
続いて、ベトナム製に切り替わったマークＸ。現在のところ、プリスターのみとなっている。サック箱はいつ登場するかは未定。
　　　　　　
最後に写真左側が、2005年登場した当初のモデルで中央が改良型の中国製右がベトナム製。

シャーシ。ベトナム製の表記に切り替わっています。

　　　　　
２００１年に登場し、２００７年に２台目にモデルチェンジしたヴォクシー。このモデルから、フロントのエンブレムが販売店ネッツ店のＣＩマークになりました。最上級モデル以外は５ナンバー枠。写真のミニカーは、３ナンバーモデルとなります。現在展開中のバルブマチックエンジンは、このヴォクシーと兄弟車のノアが最初に搭載したモデルとなります。
ミニカーは、トヨタ自動車非売品１／２４スケール。別のコレクターさんから譲っていただきました。

こちらは二世代前のヴォクシーの前モデルである、ライトエースノア。

トミカのヴォクシーと一緒に。

　　　　　
２００８年に登場したＩＱ。トヨタ初、全長3ｍ未満の４シーター。ボディはこの３ドアのみ。排気量は、1000ｃｃでスタート。先日1300ｃｃと２シーターモデルが登場したばかり。
ミニカーは、トヨタ非売品ミニカー１／２４スケール。先程のオーリスと同時購入した。

トミカのＩＱとツーショット。用はトミカリミテッドのＩＱが気に入らないので、余裕があるのなら、非売品ミニカーが欲しかったのが本音でもある。

　　　　　
２００６年に登場したトヨタオーリス。これまでのカローラランクスとアレックスに変わるモデル。全幅1.7ｍ超える３ナンバー車。主に欧州がメイン。輸出用のカローラもこのオーリスと同じシャーシを使用したものとなる。
排気量は、1500ｃｃと1800。日本国内は、５ドアのみ。欧州は、それに３ドアモデルも存在する。国内のフロントエンブレムは、販売店のネッツのＮマークとなる。輸出は、トヨタＣＩマークとなる。
ミニカーは、トヨタ非売品ミニカーの１/２４スケール。
先日、ネットショッピングで偶然見つけ手頃な価格で迷わず購入した。

先代モデルである、カローララックスと一緒に。カローラランクスは、京商の１/４３スケール。

こちらは、兄弟車のブレイド。ブレイドは、同じトヨタ非売品ミニカーで、１／３０スケール。ブレイドのみ、両サイドドアとリアハッチが開閉できる。

　
先程のハイエースのＡＬＳＯＫと同時入手した、プロボックス自主防犯パトロールカーのベトナム製です。
ベースのプロボックスのベトナム製は既に入手済みです。
基本的には従来の中国製とあまり変わったようには思えませんが、印刷のずれぐらいかと思います。
　　　
いつものように、左側が中国製に右側がベトナム製です。現在通常品のプロボックスは２台揃ってベトナム製を所有しております。

　
このところ、トミカのトヨタ車の導入の大方が既存品のベトナム製への以降モデルです。ＩＱ以外新製品が出ていないのが現状。
今回は、７番のハイエースＡＬＳＯＫ貴重品運搬車。前回、ハイメディックがベトナム製へ切り替わったことを記載しました。同じ金型を使っていると思いますが、ベースのハイエースは近日中にと思っていました。
　　　
写真左側がこれまでの中国製、右側が今回のベトナム製。一部印刷の位置が異なります。
最後の写真は、シャーシにベトナム製の刻印付。
当初は、48のハイエースも切り替わるのではと思っていました。近日中に絶版になる噂があるため切り替わることはないかと思います。もし見つけたらラッキーです。

　　
昨年１０月にパトランプの形が変わったクラウンパトロールカー、ベトナム製へ切り替わったモデルを入手しました。黒塗装に印刷されている文字の色が濃くなりました。
　　　
恒例になりました。中国製とベトナム製の写真。左側が中国製で右側がベトナム製です。

　　
昨年２月に登場したトミカのトヨタノア。ベトナム製へ切り替わったモデルを入手しました。兄弟車のヴォクシーはまで切り替わっていません。
　　
写真左側が中国製で右側がベトナム製。ベトナム製の方が色が明るくなったように思えます。

　　
新車ではレクサスＲＸ切り替わり、ハリアーの2400ｃｃモデルは継続販売中です。トミカでも現役で、ベトナム製へ切り替わったモデルを入手しました。先程のマークＸタクシー同様プリスターパックのみで、サック箱を扱っている店舗では中国製です。
　　　
恒例になりましたが、写真左側が中国製で右側がベトナム製。色が濃くなったように思えます。

　　
昨年１２月にリリースしたマークＸの個人タクシー、早々とベトナム製へ切り替わりました。サック箱を扱っている店舗はまだ、新車シールが貼ってある中国製が陳列されています。プリスターパックを扱っている一部の店舗では、ベトナム製があり早い目に入手しました。
ノーマルのセダンは、まだベトナム製に切り替わっていません。切り替わるかどうかは未定です。
　　　
いつものように写真左側が中国製で右側がベトナム製。タンポの色が一部異なるのが特徴です。

　　
１９９５年、クラウンタクシーの後継車として登場したクラウンコンフォート。コンフォートには２タイプあります。直列4気筒モデルのコンフォート。これは、かつてのマーク�Uとコロナタクシーの後継車。今回のクラウンタクシーの後継車はクラウンコンフォート。クラウン並みの装備を装着しているのがポイントです。
トミカでは、２００７年に登場しました。ミニカーの登場としては遅い方です。メインで紹介するクラウンコンフォートは、先日ベトナム製に切り替わったモデルです。
　　　
写真左側中国製で右側がベトナム製です。写真４枚目に中国製とベトナム製の刻印があります。

　　　　　
２００５年にモデルチェンジした二代目ヴィッツ。先日別のコレクターさんからトヨタ非売品１/２４スケールミニカーを譲っていただきました。モデルは、２００５年に登場した前期型です。フェンダーにあるターンシグナルが特徴です。アクションはありません。グレードは中間のＦ。

初代ヴィッツと一緒に撮影しましたが、初代ヴィッツはフジミ１/２４スケールミニカー。写真左側がＵで、右側がＵﾕｰﾛｰｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ。フロントグリルがメッキタイプが特徴です。

２００８年のアルファードのモデルチェンジに登場したヴェルファイア。かつてのネッツ店向けのアルファードＶの後継車にあたります。
今回入手したモデルは、トヨタ非売品ミニカーの１/２４スケール。以前１/30スケールの兄弟車のアルファードを入手しておりますが、こちらはリア両サイドスライドドアが開閉できました。今回のアルファードはスタイル優先の影響か、アクションがありません。
　　　　　
入手したモデルは、3.5Ｖのベージュメタリック。ランプやガラス系は、販売店の直射日光のせいか変色しています。別のコレクターさんから譲っていただいたので、自分なりにアレンジしました。
最後にスケールは違いますが、アルファードと一緒に撮影しました。

トヨタハイエースベースのハイメディック、ついにベトナム製に切り替わり入手しました。
　　　
特に４枚目写真は暗いですが、これはポイントのベトナム製の表記を表すため明るさを修正しております。といいますのは、シャーシが白で修正する前はまぶしくて見えない状況でした。
近日中にベースのハイエースが絶版になるので、ハイエースシリーズもベトナム製へ切り替わるのかポイントです。

久々の模型製作のアオシマトヨタスプリンタートレノ。このキットは、塗装済で組み立てるだけのキット。バーゲンセールで表記価格より半額で入手できました。
　　　　　
最近の製作上、ランプとルームミラーの下地にはメッキシールを貼っています。ホイールは、インパル製のメッシュホイールを装着。但し、ブランドを表記させないためセンターに貼ってあったシールは剥がしています。といいますのは、付属のホイールが好きでないので製作するのならストックの物使おうと始めから決めていました。塗装済とはいえ、ドアハンドルとワイパーのウォッシャ部分は、つや消しで簡単に塗装しております。
なかなか塗装の難しい車ですので、このトレノの塗装済はありがたいです。シャーシも精密ですし。
最近プラモデル１キットの価格も昔のように手頃な価格でないため、慎重に考える必要があり出来る限りバーゲンで入手する方をお勧めいたします。我慢すればいい値でめぐり逢うことができます。

２００７年にリリースしたトヨタチェイサーのミニカー。前回のマーク�Uに続いての登場です。全モデルアバンテツインカム24Vの１９８２年式です。
　
オプションカラーのグランドエクスプレストーニング
　
バーニッシュライトベージュメタリック
　
ホワイト

　　
１９９２年にモデルチェンジしたクレスタ。１９９３年にフジミカラ１／２４スケールモデルが登場しました。組み立ては観点で、特にタイヤはシャフト付きではめ込み易い部品になっています。価格は、高い目ですが、フェンダーマーカーも跡付けのクリアタイプで高い目の価格のキットの値打ちがあります。
クレスタのプラモデルは、X90までとなり最終型のX100はどのメーカーからもリリースされることはありませんでした。
フジミでは、写真のツアラー以外にスーパールーセントもありました。個人的には、ツアラーがお気に入りです。

アオシマの後期型X８０型クレスタをベースに自作自演で製作したパトロールカーです。塗装はホワイトでボディを塗装し、乾燥させてからペイントマーカーでブラック塗装しました。パトランプや無線機は、別売りパーツで取り付け完成させました。パトランプの赤色は塗装済です。
　　
１号車まず、アルミホイールはBBSを装着しシャーシはSパッケージ用のものを使用しています。
　　
２号車　こちらのアルミホイールはSSRメッシュタイプを装着し、シャーシはフロントタイヤをピンで打ち込みタイプ。すなわち従来のシャーシで製作したモデルになります。
ベースはスーパールーセントですが、ドアミラーにワイパーを装着しております。ボディにグレード名のエンブレムの装着はしておりません。

１９８４年に二代目にモデルチェンジしたクレスタ。基本的には旧型のイメージは残していますが、大きく変わった点は初代は4ドアハードトップに対して、二代目から最終までフレームドア付のセダンモデルになりました。
写真の車は、フジミ１／２４スケールプラモデル。GTツインターボーは１９８５に登場したモデルで、これまでのM型エンジンのターボーに変わるモデルになります。フジミのキットは通常品と異なり、エンジン付キットで、シャーシも実車と同じように設計されホイールは純正アルミホイールとなります。このキットは、２００５年に限定復刻されました。
　　　　

１９８０年に登場し、１９８２年にマイナーチェンジしたクレスタ。２００５年にフジミから復刻版としてリリースされました。
　　　
パッケージのイラストはドアミラー装着モデルですが、フェンダーミラーにしました。ボディカラーは、ダークグリーンにしテールランプはスモーク塗装しました。納得のいくモデルを仕上げることが出来ました。

先日大阪へ出かけた際に、入手したクラウン。
　　
トミカ３２-１トヨタクラウン捜査パトロールカー
このクラウンは、昨年のトミカ博の後期にリリースしたイベント限定モデル。トミカショップ大阪店で偶然入手しました。
　
トミカ32-7トヨタクラウン
トミカショップ限定の菓子付ショーケーストラックのセットの限定色。先日終売したばかりですが、偶然入手できうれしかったです。
こちらがメインのショーケーストラック
　　
一見普通のウィングトラックのショーケース

このようにトミカを陳列することができます。
しかしトラックの車輪が固定式でないため、このままではトミカに傷が付く恐れがあります。

写真のように透明のケースに入れてショーケースに入れれば、トラックが動いたとしても透明ケースでカバーしてある分傷が付くことがありません。

　　
１９９０年にマイナーチェンジしたクレスタ。改良のポイントは、3000ｃｃと2500ｃｃには前後バンパーとサイドプロテクションモールが３ナンバー用に製作されました。2500ｃｃは前期モデルのスーパーチャージャーに代わるエンジンで、同時に2500ｃｃツインターボーエンジンも2000ｃｃツインターボーエンジンからの代換になります。
写真のモデルはアオシマ１/２４スケールプラモデル。１９９１年にリリースされました。ノーマルカーの付属ホイールは純正の後期型のものを採用。
　　
パールホワイト。ホイール純正。
　　
ダークグリーン。ホイールは、前期用の残りパーツのハルトゲを装着。
　　
ダークブルー。ホイールは、当時のドレスアップキットのトムス製ホイール装着のこのモデルのみＳパッケージ用のシャーシを取り付け。

　　
１９８８年にモデルチェンジしたクレスタ。デザインは旧型からのキープコンセプト。セダンボディは、旧型から採用。排気量は、2000ｃｃのスーパーチャージャー・ツインターボー・ツインカム24Ｖと1800ｃｃとディーゼルのラインアップ。翌年には、このボディでクラウン用の３０００ｃｃエンジンが搭載されました。
写真のモデルは、アオシマ１/２４スケールモデル。最上級グレードのスーパールーセントＧスーパーチャージャー。ボディカラーはパールホワイト。ホイールは、キットオリジナルホイールはハルトゲ製ですが、本車両はＲ３２スカイライン用のＢＢＳホイール装着。
ところが、後期型がリリースされたため前期型ボディのキットは絶版となり貴重なキットとなった。写真のモデルは、二度目の製作で一度目はこの前期モデル現役時代に製作しオークションで入手し一から作り直しました。もう二度と手に入れることができないと思っていましたが、再び入手できたときはうれしかったです。

　　
ついに登場しました。トミカ97トヨタプロボックスベトナム製。この春の製造分の一部から、これまでの中国製からベトナム製へ切り替わったモデルが続々登場しています。
ベトナム製へ切替ったポイントはＴＯＭＹロゴが太字から細字に変わり、それからホイールとシャーシがです。リアバンパーの塗装も本来塗装しなくてもいい部分にも艶消し塗装されています。
最後に、旧中国製との比較です。写真左側が中国製で、右側が今回入手したベトナム製。今後は23の防犯パトロールカーも登場する予定ですが、回転率が悪いため当面見送られそうです。
　　　　　

　　　　　
２００９年４月にモデルチェンジした２世代目なったトヨタウィッシュ。３ナンバーへの切り替わりが多い中、このウィッシュ、先代のキープコンセプトで、基本は５ナンバーサイズに設計されました。ただし、スポーツモデルのみ３ナンバー登録になります。
排気量は1800ｃｃと2000ｃｃの２機種で、プレミオやヴォクシーで搭載済のバルブマチックエンジンが搭載されています。1800ｃｃのバルブマチックエンジンはこのウィッシュが初です。
新型も一般のミニカーではリリースされていませんが、トヨタの非売品ミニカーの１/２４スケール。製作も最初に登場した２００２年に比べたら実車と同じように上手に仕上っています。
最後に、初代との写真。

先日完成させたばかりのレクサスＧＳ。全車アオシマ製１/２４スケールプラモデル。二代目レクサスＧＳは、この代まで日本ではアリストのネーミングで売られていました。
今回製作した理由は、まず第一に破損したモデルの代替。第二に余ったレクサスＧＳ用の左ハンドルキットを流用し新規で１台製作した。
　　　　　
アオシマレクサスＧＳ400ダークグリーン
５年前に製作したモデル。今回は窓枠とランプ系の一部にメッキシールを貼り、フロントヘッドライトにはペイントマーカーで修復しました。
このレクサスＧＳ400は北米仕様です。
　
アオシマレクサスＧＳ３００　シルバーメタリック。かつて、製作した日本仕様のアリストと同じシルバーメタリックのカラーですが、差別化を図るため別の塗料を使いました。差別化とはいえ、このアリストの性格に合わせるのが目的です。
　　　　　
前に製作したのは、レッドメタリックでした。一部部品破損などの理由で、絶版になったキットを偶然入手でき、ボディを作り直しました。シャーシ従来のものを使っています。いつも使っている塗料も、従来から使っていた高級車の塗装にふさわしいダークブルーやダークグリーンが絶版になったため、シルバーメタリックになりました。なお、アリストで使用したシルバーメタリックも絶版です。
このレクサスＧＳ300は従来のレッドメタリックではＧＳ400同様北米仕様でしたが、今回のモデルは製作上のこだわりで欧州仕様の右側通行モデルに仕立てました。ポイントはサイドウィンカーの取り付け位置で、北米はフロントバンパーサイドで欧州はフロントサイドフェンダー内に装着しています。従来とことなり、ウィンカーレンジはクリアオレンジラッカーを使用。
　　　　　
今回、新規で製作したレクサスＧＳ400。こちらは、ＶＩＰカーエアロ装着のエクスプロージョン。市販のキットは、アリストのエクスブロージョン。冒頭の説明通り、余ったＧＳ用のキットで新たに製作したしたチューニングモデル。
リアのテールランプのウィンカー部分は、チューニングドレスアップカーにふさわしく透明のアクセントを表しています。フロントサイドウィンカーは北米仕様。
それから今回製作に当たってはロードカーでなく、自己流現在の西部警察のセドリックのような覆面パトカーに仕立てました。逆輸入モデルの設定で、パトランプの装着の位置を右側に取り付けています。インテリアの助手席側には無線機を取り付けています。

それから、エクスブロージョンレクサスＧＳ400には、フロントバンパーからインタークーラーの型が見えます。まさに、チューニングカーです。現在のところ未定ですが、将来的には、国内のナンバープレートを装着する予定です。

　　　　　
１９９７年にモデルチェンジし、２０００年にマイナーチェンジしたアリスト。
前期型同様、アオシマ１／２４スケールプラモデル。基本的には、インテリアのハンドルとエステテリアのリアテールランプとフロントグリルが改良されました。
写真のシルバーメタリックは、この１９９８年から２００５年までのトヨタ車でよく使われていたカラーです。クラウンからカローラまで。

最後に前期型と後期型です。今後、キットはレクサスとVIPカーはどのように登場するのでしょう。

　　　　　
２００８年にモデルチェンジした二代目アルファード。先日オークションで別のコレクターさんから譲っていただきました。
初期の頃に比べて、非売品ミニカーの造りは上手になりました。リアル感100％あります。
今回入手牛田ミニカーは、トヨタ自動車非売品ミニカー。ディーラーのサンプルカラーとして普段は使われます。
現在、プラモデルキットやミニカーが原油高騰の影響で値上げ利しています。仮に、プラモデルやミニカーを高いお金を支払って購入し造りがよくなかったり製作に失敗することを考えれば、トヨタ自動車非売品ミニカーを購入することをお勧めいたします。ただ、リアリティのあるミニカーを購入し大事にするだけでOKです。
ミニカーは１／３０スケールですが、特徴はデュアルスライドドアが開閉できます。インテリアのシートは固定していて可動はしません。
　　　
これまでのデュアルスライド開閉は大方助手席側のみでしたが、今回のアルファードはデュアルスライドオープンで完成度が高いです。満足している点を倍に付けたい気持ちです。

同じシャーシを使用するエスティマとツーショット

スケール違いです、同時撮影をした旧型アオシマ製のアルファードと１／３０スケール新型アルファードとのツーショット

　
２００８年夏にリリースしたダイハツムーヴコンテ。ノーマルとカスタムの二つの顔があります。特徴は、四角い形と上級グレードには、電動パワーシートがあります。
トミカでは、ノーマルモデルがリリースされました。アクションは、リアハッチのみです。

　　　　　
先日入手したばかりのトミカショップバージョンのトヨタヴォクシー。トミカ107の通常品で兄弟モデルで９８番にノアがありますが、カラーバリエーションはヴォクシーが多いです。実際どうなのかよく分かりませんが、ノアよりもヴォクシーの方が人気があるのでしょう。
トミカショップの専用カラーですが、通常品同様車名エンブレムや窓枠の印刷は完璧です。

　　　　　
２００６年にモデルチェンジした新型トヨタハイメディック。ベースは、２００４年にモデルチェンジしたハイエース。このハイメディックは、救急車の中で病院へ搬送されるまで治療できる救急車である。１９９０年に初代がリリースされた。５ナンバー枠のハイエースワゴンベースにセルシオのＶ8の4000ｃｃエンジン搭載したモデルだった。二代目は欧州仕様のハイエースベースの全長の長い救急車で、排気量がＶ6の3400ｃｃエンジン搭載モデル。この欧州仕様ハイエースは、日本では未発売モデルで乗用車バージョンがグランビアとグランドハイエース。モデルによっては、フロントマスクがグランドハイエースの車もあった。
で、今回が３代目になる。ベースはワイドボディの全幅約2ｍのハイエース。排気量は、直4の2700ｃｃエンジン搭載。ノーマルのワイドハイエースと共用。初代に比べれば室内が付録なっている。通常のワイドハイエースと異なり、インパネも専用タイプに設計されている。
ミニカーは、トミカ。３月末にリリースされたリミテッド。ボディは、小型枠ハイエースと共用のため富かでは小型枠サイズとなる。フロントグリルとシャーシとインテリアとルーフの別パーツは専用設計になる。リミテッドでは、実車と同じようなっているが、是非ワイド